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最新更新时间:2017/11/8 12:00:10  访问数量:240
朱志辉

个人简介
朱志辉

学历:博士 职称:副教授、博士生导师 出生年月:1979年
所在系所:高速铁路建造技术国家工程实验室/建工系

研究方向:城市轨道交通环境振动研究、车-线-桥耦合系统动力学理论

高速铁路客站-列车耦合系统振动响应研究、钢桥疲劳性能研究

地震作用下列车行车安全性研究、土-结构动力相互作用研究

电话:0731-82656813, 138-7580-5860
电子邮箱:Zzhh0703@163.com

(1) 基本介绍
中南大学土木工程学院副教授、博士生导师

高速铁路建造技术国家工程实验室线桥隧静力实验室主任、土木工程学院结构静力创新团队副主任;

中南大学“531人才队伍建设”第三层次人才、“2011计划”轨道交通安全协同创新中心成员;

作为项目负责人主持:国家重点研发计划项目1项、国家自然科学基金项目3项、省部级科研项目6项;参与1项铁道部重大项目、5项国家自然科学基金项目和多项省部级基金项目。

? 公开发表相关科研论文40余篇,SCI/EI收录30余篇;获批国家发明专利3项,实用新型专利10项;获批软件著作权8项。

先后获得国家科技进步二等奖1项、湖南省科技进步一等奖1项和教育部高校科技发明奖二等奖1项。

(2) 工作经历

2006.11-2009.9 中南大学土木工程学院建工系;讲师
2009.9 - 至今 中南大学土木工程学院建工系;副教授
2010.12-2011.12 美国肯塔基大学(University of Kentucky)土木工程系,访问学者;

(3) 教育经历

1996.09-2000.07 郑州大学本科;
2001.09-2006.10 湖南大学博士土木工程;
2007.09-2011.10 中南大学博士后土木工程

(4)招收硕士生、博士生的基本要求
招收桥梁工程、隧道工程、结构工程等专业的硕士生与博士生,旨在培养具备交叉学科知识的土木工程系轨道交通领域的复合型专业人才。

要求研究生具备土木工程领域扎实的基础理论功底和对于新知识快速接受能力。乐于应用专业化理论分析手段和先进试验技术手段探索和解决高速铁路、重载铁路以及未来磁悬浮轨道交通领域不断涌现的前沿科学问题;并且毕业后有志于从事轨道交通相关的桥梁、地铁、房建以及铁道工程的科学研究、设计、施工和咨询工作。

优先招收有志于攻读博士学位的科学学位硕士生。近年来,本人指导的研究生均在权威期刊上发表高水平研究论文,并且获得中南大学优秀研究生创新研究基金资助。

本人招收的全日制全脱产科学学位硕士生,除了享有按照学校、学院规定发放的国家研究生学业奖学金、学校研究生学业奖学金、研究生国家助学金(基本助学金)、学校优秀推免硕士生奖学金(推免生助学金)等各类奖助学金之外,还将有机会享有本人提供的导师专设奖学金(不低于5000元)、论文出版费及其它研究费用补贴。

拟通过参加学校统一组织的博士生入学考试获得攻读博士学位资格者(不含硕博连读、直接攻博、申请考核制等免试保送攻读博士学位者),博士生入学前需在SCI、EI源刊上发表过(含已采稿)高水平科研论文,需全日制脱产在校攻读博士学位。


· 车-线-桥耦合系统动力学仿真

· “站桥合一”高速铁路客站-列车耦合系统振动响应研究

· 地震作用下车-桥耦合系统动力响应及行车安全性研究

· 土-结构动力相互作用研究

· 轨道交通引起的环境振动研究

· 基于微波雷达的大跨度桥梁动态监控技术研究

(1) 提出了基于开放式混合建模技术、高效并行计算方法和轮轨空间非线性滚动可分离接触模型的列车-轨道-桥梁/路基/隧道结构耦合时变系统整体动力学分析方法,将传统列车-轨道耦合动力相互作用模型向更为复杂的大型工程结构(“站桥合一”客站、非线性斜拉桥、路基及临近建筑物)拓展;实现了轨道-桥梁/路基/隧道结构的精细化建模,可以充分考虑轨道结构弹性变形、无砟轨道界面非线性、桥梁局部振动和大跨度柔性结构几何非线性问题,对于深入研究大型复杂工程结构与列车之间耦合动力相互作用引起的列车行车安全性问题、乘坐舒适度问题以及工程结构动力响应问题提供了关键基础理论;

(2) 构建了基于虚拟激励法的列车-轨道-桥梁/路基/隧道结构耦合时变系统整体随机动力学分析模型,采用随机振动理论研究耦合时变系统动力响应指标的随机统计特征,克服了以往基于确定性瞬态时程动力分析不能预测振动响应随机分布的缺点;

(3) 自主研发了可以考虑轨道不平顺激励、横风荷载、撞击荷载以及非一致地震荷载的列车-轨道-工程结构耦合时变系统动力学系列仿真分析软件,获批国家发明专利1项、软件著作权8项;所开发的软件可以独立于外部软件单独运行,同时基于64位操作系统的大内存调用模式和并行计算策略极大提高了列车-轨道-结构耦合系统动力分析的计算效率。

研究成果已应用于我国高速客运专线铁路工程和重载铁路工程中多座关键性桥梁和综合性站房等控制性工程,主要包括:京沪高铁96m钢箱系杆拱桥、蒙华铁路洞庭湖三塔斜拉桥、公铁两用沪通长江大桥、沪昆高铁长沙段斜拉桥、框架式“站桥合一”天津西站和桥式“站桥合一”长沙南站(沪昆场)等工程。



1. 主持纵向科研项目

[1] 2017年国家科技部“先进轨道交通”重点研发计划项目:

《极端环境条件下高速动车组通过大跨度桥梁风险辨识及防控技术研究》;

[2] 2016年国家自然科学基金面上项目:

《重载铁路大跨度斜拉桥正交异性钢桥面板疲劳损伤机理及分析方法研究》,编号:51678576;

[3] 2013年国家自然科学基金面上项目:

《“站桥合一”大跨度客站-列车耦合系统随机振动研究》,编号:51378511;

[4] 2008年国家自然科学基金青年项目:

《高速列车荷载作用下桥墩-桩-软土-地基体系动力相互作用理论及试验研究》,编号:50808177;

[5] 2016年,牵引动力国家重点实验室开放课题项目:《400km/h高速列车-轨道-桥梁耦合系统局部高频冲击作用研究》,编号:TPL1601;

[6] 2013年湖南省高校创新平台开放基金项目:《非一致地震作用下长大桥梁车-桥耦合系统随机动力响应及行车安全性研究》,编号:13K006;

[7] 2012年湖南省自然科学基金项目:《列车动力荷载作用下高速铁路客站振动机理研究》,编号:13JJ5007;

[8] 2008年教育部博士点专项科研基金项目:《高速铁路桥梁-桩-软土地基体系动力相互作用理论及振动控制技术研究》,编号:200805331069;

[9] 2008年湖南省科技计划项目:《土-结构动力相互作用的高速铁路车-桥-基础系统耦合振动研究》,编号:2008RS4023;

[10] 2008年中国博士后科学基金项目:《高速铁路桥梁-桩-软土地基动力相互作用及合理刚度匹配研究》,编号:20080431033;

2. 参研纵向科研项目

[1] 2012年铁道部重点课题:《基于虚拟激励法的高速铁路桥梁结构动力学研究》,编号:2012G013-B;

[2] 2010年国家自然科学基金项目:《装配式土工合成材料加筋挡土墙抗震特性及设计方法研究》,编号:51178472;

[3] 2009年国家自然科学基金重点项目:《高速铁路客站“房桥合一”混合结构体系研究》,编号:50938008;

[4] 2008年铁道部《高速铁路工程结构动力学及其关键技术研究》子课题《高速列车荷载作用下桥梁结构动力学》;

[5] 2008年铁道部“京沪高速铁路重大科技项目”《高速铁路特殊桥梁新结构和新工艺技术试验研究》,编号:2008G031-11;

[6] 2006年国家“十一五”科技支撑计划“环境友好型建筑材料与产品研究开发”重大(点)项目课题——《复合楼板体系的开发应用研究》;;

[7] 2007年国家自然科学基金项目:《地震作用下桥台-加筋路堤-基础共同作用特性及抗震稳定加固机理》,编号:50778181;

[8] 2003年教育部重点基金项目:《地基-基础-上部结构相互作用抗震性能研究》,编号:重点03122;

[9] 2002年国家自然科学基金项目:《地基-基础-上部结构相互作用体系动力特性研究》,编号:50278033;

论文:

[1] Zhihui Zhu, Wei Gong, Lidong Wang, Yu Bai, Zhiwu Yu. An Efficient Subcycling Algorithm in Solving the Train-Track-Bridge Coupled Vibration [J].
Computers and Structures, 2017.4, (Q1, IF=2.847) (已录用);

[2] Zhihui Zhu, Lidong Wang, Zhiwu Yu, Wei Gong, Yu Bai. Non-stationary Random Vibration Analysis of Railway Bridge Induced by Moving Heavy-haul Train [J]. International Journal of Structural Stability and Dynamics, 2017.3, (Q2, IF=1.617);

[3] Zhihui Zhu, Wei Gong, Lidong Wang, Michael T. Davidson, Zhiwu Yu. A hybrid solution algorithm for the numerical analysis of train-track-bridge interaction [J]. Advances in Structural Engineering, 2017.1, (Q3, IF=0.829);

[4] Zhihui Zhu, Michael T. Davidson, Issam E. Harik, Zhiwu Yu. Train-induced vibration characteristics of an integrated high-speed railway station [J]. Journal of Performance of Constructed Facilities, ASCE, 2016.10, (Q2, IF=1.192);

[5] Zhi-hui Zhu, Lei Zhang, Fa-xing Ding, Jing Liu, Yu Bai, Zheng Zhou. Mechanical performance of shear studs and apply in steel-concrete composite beams [J]. Journal of Central South University of Technology, 2016,23(10):2676-2687;(Q3, IF=0.601)

[6] Zhihui Zhu, Michael T. Davidson, Issam E. Harik, Liecheng Sun, Kevin Sandefur. Effect of superstructure temperature changes on intermediate pier foundation stresses in integral abutment bridges [J]. Journal of Bridge Engineering, ASCE, 2015.1,20(1): 04014058. (Q2, IF=1.069)

[7] 朱志辉,龚威,张磊,余志武,蔡成标.基于分离迭代和耦合时变的列车-轨道-桥梁耦合系统高效动力分析混合算法[J].中国铁道科学,2017.9 (已录用);

[8] 朱志辉,黄承志,王力东,时瑾,余志武.基于车-桥随机振动模型的简支梁桥墩顶垂向动反力特征研究[J].振动与冲击,2017.4, (已录用);

[9] 方联民,朱志辉*,闫铭铭,徐智伟,余志武. 制动工况下“站桥合一”客站纵向动力研究[J],铁道科学与工程学报,2017.5, (已录用);

[10] 朱志辉,赵婷婷,王力东,徐洪权,余志武.基于车桥耦合随机振动理论的重载铁路中承式拱桥吊杆冲击效应研究[J],振动工程学报,2017.5,(已录用);

[11] 朱志辉,张鹏,赵婷婷,周凌宇,余志武.考虑节点刚域影响的钢-混组合桁架连续梁桥行车动力响应分析[J].湖南大学学报,2017.4,(已录用);

[12] 朱志辉,徐智伟,程玉莹,郭向荣,余志武.基于精细有限元法的车致大跨度斜拉桥整体及局部振动研究[J]. 湖南大学学报, 2017.3,(已录用);

[13] 朱志辉,程玉莹,龚威,徐智伟,蔡成标.列车动力荷载作用下大跨度斜拉桥局部动力响应研究[J].振动与冲击,2016.7(已录用);

[14] 朱志辉,闫铭铭,徐智伟,余志武,戴公连.制动工况下高墩铁路桥纵向动力响应研究[J].铁道工程学报,2017,34(5):52-58(EI收录);

[15] 方联民,朱志辉*,王力东,余志武,蔡成标.车致“站桥合一”高速铁路客站随机振动分析[J].铁道学报,2017.9,39(9):117-125(EI收录);

[16] 朱志辉,杨乐,王力东,蔡成标,戴公连. 地震作用下铁路斜拉桥动力响应及行车安全性研究[J].工程力学, 2017,34(4):78-87(EI收录);

[17] 朱志辉,王力东,龚威,余志武,蔡成标.多种垂向轮轨关系的对比及改进的车-线-桥系统迭代模型[J].中南大学学报(自然科学版),2017.6,48(6):1585-1593(EI收录);

[18] 何玮,郭向荣,朱志辉*,何旭辉. 风屏障高度对城轨专用斜拉桥车桥系统气动特性的影响研究[J].中南大学学报,2017.6,48(8):2238-2244(EI收录);

[19] 朱志辉,王力东,龚威,余志武,蔡成标.基于改进迭代模型的车桥耦合系统垂向随机振动分析[J].湖南大学学报(自然科学版),2016,43(11):120-130(EI收录);

[20] 朱志辉,龚威,王力东,蔡成标,余志武.列车-轨道-桥梁耦合系统动力方程求解方法对计算精度和效率的影响[J]. 中国铁道科学, 2016.9,37(5):17-26(EI收录);

[21] 朱志辉,王力东,蒋小金,余志武,蔡成标.列车-高架桥式客站耦合系统振动响应分析[J]. 振动工程学报,2016,29(4):656-665(EI收录);

[22] 郭向荣,何玮,朱志辉,何旭辉. 横风作用下货物列车通过大跨度铁路斜拉桥的走行性研究[J].中国铁道科学,2016,37(2):41-47(EI收录);

[23] 朱志辉,王力东,官斌,余志武,郭向荣. 车致“站桥合一”大型客站的振动响应[J]. 中南大学学报(自然科学版),2016,01:176-186(EI收录).

[24] 朱志辉,王力东,杨乐,余志武.轨道不平顺短波分量对列车-轨道-桥梁系统振动的影响[J].湖南大学学报(自然科学版),2016,43(1):53-60(EI收录);

[25] 朱志辉, 吕连兵, 王小飞, 戴公连等. 卸索期间列车-斜拉桥耦合动力响应分析[J]. 中国铁道科学, 2015,36(5):19-27(EI收录);

[26] Michael Davison, Zhihui Zhu, Issam Harik, Liecheng Sun, Kevin Sandefur. Remote monitoring of soil pressures on bridge footings [C]. International Symposium Non-Destructive Testing in Civil Engineering, Sept. 15-17, 2015. Berlin, Germany.

[27] 周朝阳,刘会强,朱志辉,周德良等. 长沙南站二期大跨楼盖人致振动控制研究[J].建筑结构,2015,45(19):22-25;

[28] 康厚军, 赵跃宇, 朱志辉, 解维东.强迫激励下CFRP斜拉索面内分叉特性[J].湖南大学学报,2014.9,41(9):8-13(EI收录);

[29] 朱志辉, 官斌, 余志武,郭向荣. 列车-“站桥合一”大型客运站耦合振动响应分析[J].中国铁道科学, 2014,35(9):31-39(EI收录);

[30] 朱志辉,朱玉龙,余志武,郭向荣. 96m钢箱系杆拱桥行车动力响应分析[J].中国铁道科学,2013, 34(6):21-29 (EI收录);

[31] Zhihui Zhu, Bing Guan, Yulong Zhu. Dynamic response of vehicle-bridge system considering soil-structure interaction [C]. Proc. Of 5th international Symposium on Environmental Vibration, Shanghai, Novemeber 2013.

[32] 朱志辉, 余志武,朱玉龙,高芒芒. 车-桥振动诱发周围环境及建筑物振动分析[J].铁道学报,2013.4,35(4):102-109;(EI收录);

[33] 朱志辉,余志武,蒋丽忠,高芒芒. 高速铁路桥梁及场地土交通振动分析[J].振动工程学报,2012.10,25(5):548-555 (EI收录);

[34] 朱志辉,余志武,邹智明.桩-土非线性耦合系统竖向动力阻抗分析[C].第十二届混凝土结构基本理论与应用,2012.10,26-32;

[35] Zhu Zhi-hui, Yu Zhi-wu, Wei Hong-wei, Wu Fang-bo. Transmitting Artificial Boundary of Attenuating Wave for Saturated Porous Media. Proc. Of Geo- environment 2009, Geotechnical Special Publication, ASCE,2009.(EI收录);

[36] Wei Hongwei, Yu Zehong, Yang Jianhua, Zhu Zhihui. Influence of Soil Strength on Reinforced Slope Stability and Failure Modes, Proc. Of Geo-environment 2009, Geotechnical Special Publication, ASCE, 2009. (EI收录);

[37] 朱志辉,尚守平,吴方伯,熊辉. 分层土-箱基-结构在爆破地震作用下的计算分析. 岩土工程学报,2007:29(2):231-236(EI收录);

[38] 朱志辉,余志武,吴方伯,尚守平. 考虑衰减波特性的透射边界及其实现. 湖南大学学报,2007;34(12):1-5.(EI收录);

[39] 朱志辉,尚守平,吴方伯. 土-结构动力相互作用人工边界分析及试验验证. 地震工程与工程振动,2007;27(3):137-143;

[40] 尚守平,朱志辉,吴方伯. 土-箱基框架结构动力相互作用大比例模型野外试验研究. 工程力学(EI收录期刊),2006;23(10):118-124.

[41] 朱志辉,尚守平,吴方伯,杜运兴. 土-箱形基础-框架结构相互作用的顶部小幅激振试验研究. 地震工程与工程振动,2006:26(5):243-251

[42] 尚守平,朱志辉,涂文戈,谢芳. 土-箱形基础-结构动力相互作用的模态试验分析. 湖南大学学报,2004;31(5):66-73.(EI收录)

[43] 卢华喜,梁平英,尚守平,朱志辉.基于土-结构动力相互作用的结构抗震研究,铁道科学与工程学报,2009.1,6(1):21-25;

[44] 彭轶君, 尚守平, 朱志辉, 王海东. 有限元模拟土-箱基-框架结构大比例模型动力相互作用研究. 铁道科学与工程学报, 2006;3(1):75-79;

[45] 尚守平,张继松,王海东,朱志辉.牵引释放激振对具有箱形基础的钢筋混凝土框架与地基动力相互作用的试验研究. 湖南大学学报, 2007:34(1):1-4; (EI收录)

[46] 尚守平,余俊,王海东,朱志辉.爆破模拟地震研究.铁道科学与工程学报,2007:4(1):24-27

[47] 贺拥军. 周绪红. 董石麟. 朱志辉. 膜型网壳结构静力及稳定性研究[J]. 建筑结构,2004,34(5).49-52.


专利:
2013年,国家发明专利:“车辆-轨道-桥梁-地基基础耦合系统及其动力分析方法”,专利申请号:201310111505.0;(第一申请人)
2013年,国家发明专利:“一种化学锚固栓钉抗剪疲劳性能试验装置”,专利申请号:201310334115X;(第一申请人)
2013年,国家实用新型专利:“一种化学锚固栓钉抗剪疲劳性能试验装置”,专利申请号:2013204717122;(第一申请人)
2013年,国家实用新型专利:“一种环形轨道、车辆、桥梁模型风洞试验系统”,专利申请号:201320502864.4;(第一申请人)
2013年,国家发明专利:“一种环形轨道、车辆、桥梁模型风洞试验系统”,专利申请号:201310358612.3;(第一申请人)