登陆  
最新更新时间:2017/7/7 12:48:27
杨伟超

个人简介
杨伟超,男,1978年生,博士,中南大学,土木工程学院,讲师。

主要研究方向为多因素作用下山区道路的结构动力行为和路基工程施工技术、病害整治技术等方面的研究,主持完成自然科学基金2项,作为主要研究人员参与完成了包括国家973、高铁联合基金、国家自然科学基金项目,铁道部重点项目在内的省部级以上课题10余项,横向课题多项,申请国家发明专利7 项,授权实用新型专利3 项、,在国内外学术期刊及国际会议论文集上发表科研论文20余篇。

个人邮箱:15459220@qq.com

电 话:13508485248



1. 主持国家自然科学基金2项,参加其它科研项目10多项:

[1] 国家自然科学基金青年基金:高速铁路隧道内接触网系统气-固耦合振动机理及风致疲劳实验研究(53008310),2011~2013,主持,已结题;

[2] 国家自然科学基金面上项目:高速铁路隧道内列车横向摆动的气动力学行为及控制方法(51478474),2015~2018,主持,在研;

[3] 上软下硬复合地层隧道修建关键技术研究,广东长大集团,90万,2015-2016,主持,在研;

[4] 科技部“973”课题:地下结构性能与环境耦合作用机制(2011CB013802),2012~2016,参加;

[5] 高铁联合基金:高速铁路交叉隧道动力特性及结构安全性理论研究(U1134208),2012~2015,参加;

[6] 煤炭联合基金:30 吨及以上轴重条件铁路基础设施动力学特征及适应性(U1361204),2013~2016,参加;

[7] 国家自然科学基金面上项目:重载铁路隧道底部结构服役性能演化机制与设计方法研究(51278494)2013~2016,参加;

[8] 高铁联合基金:高速铁路隧道服役行为及安全风险控制研究,2015~2018,参加;

[9] 超浅埋下穿高速公路暗挖隧道修建技术,铁一局,2012-2014;

[10] 西南地区滇中红层软弱围岩隧道变形控制技术研究,中铁十二局, 2011-2012

[11] 长昆客专炭质板岩隧道地层变形机理及变形控制措施研究,中铁三院,2011-2012

[12] 偏压隧道的设计与施工方法研究,湖南省交通规划设计院,2009-2011

[13] 重载铁路隧道底部结构服役性能演化机制与设计方法研究,中铁四院,2013-2014

[14] 复杂条件浅埋大跨水下隧道修建关键技术,中铁隧道局, 2010-2012

[15] 隧道底部结构耐久性及其设计方法研究,铁道部,2009G005-E, 2009-2011;

2. 已在国内外期刊及学术会议上发表论文20余篇,发明专利8项。

[1] 杨伟超,彭立敏,施成华. 隧道竖井对车体压力的作用机理及其影响因素分析[J]. 中国铁道科学,2009,30(5):67~73

[2] 杨伟超,彭立敏,施成华. 地铁条件下车体表面压力的变化特性分析[J]. 空气动力学学报2010,28(1), P76-81.

[3] YANG Wei-chao, PENG Li-min, WANG Li-chuan. Computation Simulation on Aero- -dynamic Characteristic of PSD in Subway Platform[C]// 2009 International Conference on Computer Engineering and Technology,395~398;

[4] 杨伟超, 彭立敏,施成华, 胡自林. 地铁活塞风作用下屏蔽门的气动特性分析[J]. 郑州大学 学报(工学版), 2009,30(2) :p120~124;

[5] YANG Weichao, HE Chuan, PENG LIMIN. The calculation of train slipstreams on platform of underground high-speed rail station. Advanced Materials Research Vol. 842 (2014) pp 445-448

[6] YANG Weichao, PENG LIMIN, SHI Chenghua, HU Zilin. Numerical Simulation on Ventilation Effect of Train-induced Wind in Subway. Applied Mechanics and Materials Vols. 444-445 (2014) pp 450-454

[7] [7]. 谭鹏, 彭立敏, 施成华, 杨伟超, 刘程. 城际铁路隧道列车风特性及对人员安全的影响研究,中南大学学报(自然科学版),2013,44(4):p1557-1563

[8] 施成华,杨伟超,彭立敏,王照伟,雷明锋. 高速铁路隧道列车风作用下接触网安全性分析,中南大学学报(自然科学版),2012,43(9):p3653-3658

[9] 施成华,杨伟超,彭立敏,王照伟,雷明锋.高速铁路隧道列车运行水沟盖板的稳定性分析,铁道学报,2012,34(1):p103-108

[10] 费瑞振,彭立敏,杨伟超. 高速铁路隧道空气动力效应对人员安全的影响研究.中国安全科学学报,2013,23(7):p79-84

[11] 费瑞振,彭立敏,施成华,杨伟超. 高速铁路双线隧道列车风特性与人员安全性分析.郑州大学学报,2013,34(4):p5-9

[12] 刘程, 彭立敏, 施成华, 杨伟超, 晏伟光.高速铁路站台列车风特性与人员安全性分析郑州大学学报,2013,34(2):p99-102

[13] FEI Ruizhen, Peng LIMIN, SHI Chenghua, YANG Weichao. Characteristics of Train Wind and Analysis of Personnel Safety in Double-Line Shield Tunnel.Applied Mechanics and Materials,2014,(444-445):p264-269.

[14] FEI Ruizhen, Peng LIMIN, SHI Chenghua, YANG Weichao Numerical Simulation about Train Wind Influence on Personnel Safety in High-Speed Railway Double-Line Tunnel,Communications in Computer and Information Science. SPRINGER,2013, (405):p553-564

[15] 杨伟超; 彭立敏; 艾小冬. 地铁内空气品质的动态变化特性分析,铁道科学与工程学报,6(6),p54-58,2009;

[16] 杨伟超; 彭立敏; 施成华; 雷明锋; 赵丹. 运营地铁内空气品质的计算模型及时空变化特性分析. 隧道建设,30(增1),p133-138,2010;

3. 发明专利:

[1] 2015年,施成华,彭立敏,杨伟超,雷明锋,丁祖德,一种潜水非完整井或井群动态降水过程中排水量及排水时间的计算方法,发明专利,ZL201210154576.4

[2] 2015年,施成华,彭立敏,杨伟超,雷明锋,邓之友,丁祖德,黄娟,一种潜水完整井及井群动态降水过程中排水量及排水时间的计算方法,发明专利,ZL20121054866.9

[3] 2015年,施成华,彭立敏,雷明锋,杨伟超,邓之友,黄娟,一种承压完整井或井群动态降水过程中排水量及排水时间的计算方法,发明专利,ZL201210154316.7

[4] 2015年,一种基于工程控制措施的水下隧道最小埋深确定方法

[5] 2015年,施成华,彭立敏,雷明锋,杨伟超,曹成勇,一种水下隧道暗挖施工注浆加固圈厚度的设计方法,ZL201210176528.5

[6] 2014年,施成华,彭立敏,雷明锋,杨伟超,刘正初,一种偏压隧道初期支护参数的量化设计方法,ZL201110286713.5